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在今年的广州车展上，深蓝汽车展示了多款车型，其中包括最近推出的深蓝L06。深蓝L06率先搭载深蓝智能驾驶辅助系统“DEEPAL AD Max”。深蓝汽车总裁邓成浩在接受新京报贝壳财经等媒体记者采访时表示，深蓝汽车以智能驾驶设计满足华为解决方案和自有“两条腿走路”的解决方案。对于深蓝来说，选择实施哪种解决方案时有两个考虑因素。一是基于产品定位的用户人群，二是基于软件架构。此外，邓成浩认为，燃油汽车在很长一段时间内都会有很大的市场。深蓝汽车总裁邓成浩。图片提供：Interviewado 智能驾驶“两条腿”走路 新京报 贝壳财经：有什么标准吗华为智能驾驶辅助系统和自研驾驶辅助系统之间如何选择？邓成浩先生：在智能驾驶方面，深蓝汽车是“两条腿”走路的。在选择实际选择的选项时，有两个考虑因素。一是产品定位考虑用户群体。其次，考虑软件的架构。智能驾驶辅助解决方案是长期OTA迭代的最佳选择。新京报贝壳财经：深蓝汽车对于产品定义有何看法？邓成浩：产品的定义方式是根据场景来决定的。核心问题是产品能够满足什么类型的消费者需求。深蓝汽车是中国长安汽车注册的针对年轻用户的中端品牌。以科技和运动为特色。这是深蓝汽车未来产品的展望，将展示核心技术和智能技术y centrarse en los primeros usuarios.Masú。第二是体育。一切与设计、动力、底盘等相关的一切，都是基于驾驶和运动的乐趣。覆盖范围延伸不是一种过渡技术。新京报贝壳财经：您如何看待范围延伸技术？邓成浩：首先，范围扩展不是一个过渡性技术。有人说增程技术是一项过渡性的、姗姗来迟的技术。这是由于对技术缺乏了解造成的。事实上，范围扩展技术有很好的使用场景和特点。深蓝开发氢燃料的目标是证明增程技术不是过渡技术。氢燃料也是增程技术，所以目前是油电增程技术，未来是氢电增程技术。其次，中国消费者在发展过程中对自己的使用场景有了更深入的了解。电气化。这也是中国电气化市场日趋成熟的标志。纯电动汽车今年取得了长足的进步。究其原因，在于中国消费者对汽车的使用环境有了更加成熟的认识。另外，实际上有很多消费者需要远距离使用，扩大通讯范围是一个非常好的选择。因此，我们认为2035年燃油汽车仍将有相当数量，这取决于消费者的使用场景。未来，这群用户将可以使用增程型和插电式车型。无论是增程车还是插电式混合动力车，我认为它们都会存在很长一段时间。深兰汽车无论是纯电动汽车还是长续航汽车，都拥有广泛的技术范围。新京报贝壳财经：年终进项税退税进入倒计时，对年终销售有何影响？会对网络销售造成影响吗？明年第一季度？邓成浩：首先，今年可能没有明显的机会，但明年机会会更多。其次，大势不可逆转。过程中会出现一些反弹，但这是生态系统发展过程中的正常现象。新京报壳牌财经：您如何看待石油和能源行业的竞争环境？邓成浩：关于燃油汽车，相信这个还是有很大的市场。事实上，燃油车用户之所以对有轨电车不提防，是因为使用场景需要燃油车。新京报贝壳财经记者、编辑王琳琳、校对：岳彩洲、贾宁