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在决定成为一家面向全球的嵌入式智能公司后，小鹏汽车不仅展出了多款车型，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在接受新京报、壳牌财经等媒体采访时表示，小鹏汽车希望尽快进入人形机器人量产阶段，并率先进入商业化阶段。当机器人大规模量产时，其售价应该会接近汽车。车展前一天，11月20日，小鹏汽车还向市场推出了首款长续航车型，同时开启了从纯电到“纯电+超长距离”双技术的转型之路。 “我一直认为世界的能源结构应该是‘纯电动+混合动力’的结合，而增程/混合动力也是无人驾驶系统和未来机器人系统的一个很好的选择。因此，我决定坚定地投资新一代能源。范围扩展的化。 “这一年我也看到好几个朋友走这条路。”何小鹏说。他表示，现在各个车企在谈论对明年车市的预测时都非常谨慎。唯一可以确定的是，2026年车市的竞争将更加残酷和血腥。小鹏汽车总裁兼首席执行官何小鹏表示：根据受访者提供的照片，预计车市竞争将更加激烈。新京报壳牌财经：小鹏X9超增程两个版本的售价分别为30.98万元和32.98万元。 何小鹏：这个定价是我们内部非常艰难的决定，一定程度上没有预见到的是，今年中国市场的混合动力汽车整体数量在下降。车辆正在蓬勃发展。小鹏汽车推出新一代增程器的核心，是将新一代增程器车型带给更多用户，包括原本开汽油车、经常长途出行的用户，以及一些充电不方便的国家和地区的用户。这是小鹏X9对续航里程的全新思考，也是其最终定价的主要原因。北京贝壳财经报：小鹏为何决定扩大范围？何小鹏先生：2023年我访问了很多国家，发现很多国家和地区的电力设施在很多年里仍然会很差。我一直认为这个世界的能源结构应该是“纯电动+混合动力”的结合，而混合动力/增程也是未来无人驾驶和机器人的完美系统。因此，回国后，我决定全力以赴拓展新一代的产品范围。不仅是我们，还有大家o 一些朋友和商人去年曾到此旅游。新京报贝壳财经：您对明年的车市有何预测？何小鹏：我认为所有车企都非常谨慎。一年前很难想象中国汽车当前市场的变化，一年后也很难想象。我认为会有很多变化。我唯一可以肯定的是，2026年的汽车市场竞争将会更加残酷和血腥。以儿童认知为导向，避免机器人过于人性化带来“恐怖情绪” 北京贝壳财经报：小鹏汽车在IRON人形机器人上添加性别特征是出于哪些设计考虑？何小鹏：有的厂家生产仿人机器人，有的厂家生产非人形机器人。我认为这两个方向都是正确的，因为不同的场景需要不同的机器人。小鹏为人形机器人选择了一条专门拟人化的技术路线，因为他相信值得注意的是，不同形态的机器人有着截然不同的需求，比如数据需求、场景需求、用户接受需求等。这次，在创造出拥有“肌肉”和“皮肤”的联合国机器人后，我有了一个意想不到的发现。在机器人的开发和测试过程中，很少有人离机器人足够近，以至于认为它是一台机器。然而，完成“筋骨”之后，就连女孩子也会敢于靠近他，感觉自己已经成为了生活和未来工作的伙伴。这是我们看到的一个很大的变化。小鹏即将进入人形机器人量产阶段。我们希望人形机器人首先进入商业场景，但中心前提是让它们完全友好。儿童、成人和老人都会主动接近他们。看起来太人类化很可怕吗？事实上，为了解决这个问题，我们做了很多研究，所以我们特别关注孩子们如何看待这个问题，以及我们根据他们的个人情况进行指导。观念。北京贝壳财经报记者 张兵 主编 杨川 校对 穆贤通