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在车智胜的世界里，流动的速度越来越具体，速度也越来越快。车外，剩下的田野和城镇逐渐被摩天大楼和桥梁所取代。在这个快节奏的世界中，火车本身也在不断更新。 20世纪90年代初，20岁出头的车世胜从警校毕业，成为一名警察，乘坐了绿皮火车。车门一关上，在这个微型社会里你就得面对各种警局，解决一些小矛盾。世纪之交前，他成为北京铁路公安局最年轻的“警长”，负责执掌运行时间长、拥挤严重、执法环境复杂的长途列车。 2004年，更快的火车给铁路运输带来了巨大的变化。他坐在被称为列车安全“指挥中心”的控制室里，与警方合作解决危机。现在，当谈到加速动车组时，智能乘务系统和5G警用记录仪的普及使得警察流程更加严格和标准化。作为警务列车队长，他一步步传授年轻警官34年的服务经验，帮助他们克服节日之旅的巨大挑战。春天、夏天的旅行和短暂的假期。车时成（前）驾驶着一辆正在巡逻的年轻警察。通讯员张峥供图 教训，千载难逢的经历 追车不久，车子胜就遇到了大事。一个夏天的下午，一名年轻乘客在一辆从南到北的火车上遭到袭击。老师带着车子胜接手了这个案子。面对一名精神受损的妇女，他们一边安慰，一边进行了细致的煽动。在反复穿过拥挤的走廊和冒烟的火车连接线后，查终于在拥挤的火车的挡风玻璃上发现了嫌疑人。在帕斯的帮助下信使，他发起了决定性的攻击。他和她的丈夫抓住了试图跳窗逃跑的嫌疑人。这是茶师树第一次做笔记。虽然事件发生仅一小时前，但对船长的审问似乎很彻底，重要问题都一一得到解决。他还在老师的指导下完成了他的记录。整个过程中的办案经验，让车子胜将自己在工作中和教导后人的重要经验总结为“教人一劳永逸”。火车上的警察事件随机发生，人员复杂、流动性大。警方必须快速、一致、准确地调查、管理和处理案件。错过开场镜头后，警察几乎没有机会“深思熟虑”来破案。查世胜回忆，20世纪90年代，通讯设备不发达，警察面对复杂的案件，缺乏决策经验，他们不得不“翻纸”向上级请示。 “当火车到达中间站时，值班警察向上级报告。当火车到达下一站时，车站将上级的意见通知警察。”因此，能否独立办案，是决定一名警务人员是否真正胜任的关键。 “经验比知识更重要，实践比理论更重要。”这是查世胜从他的老师那里学到的。他观察老师的一举一动：如何与人交往，如何回应求助请求，如何解决冲突，以及从哪里开始调查事件。这些经验都是在一次次坐公交车、一次次审案中获得的。但在我心里。查先生还清楚地记得自己当警长时处理过的抢劫案件。这是是六溪线。当火车即将到达广元站时，一名男子急忙走过来，称自己在座位上睡着了，裤兜已损坏，里面的1500元钱被偷了。这笔金额在当时被认为是严重事件。火车即将到达车站。根据以往的经验，嫌疑人一旦成功，一定能够逃出这里。入睡前，查世胜询问该男子是否曾有陌生人接近过他，或者是否曾向他透露过个人信息。他还询问周围的乘客，在他睡觉的时候是否有陌生人经过。含糊的回答了几句后，他就带着弟子换上了便服。据该男子交代，车一停，他就跑到出口处，“扫视”了所有出站的人。一名嫌疑人很快出现，他们上前逮捕他。总之，该男子对抢劫的事实供认不讳，并认罪悔罪。查明了被盗的钱财。所以哪怕他只是在马车里巡视，也能从他那双明亮、隐藏、傲慢的眼睛里读出秘密。很难想象在狭小的空间里遇到罪犯并看到他的表情发生变化。主要是肉搏战。他通过积极检测发现并参与合作执法的还有许多案件。 1995年，他协助北京市公安局收缴海洛因300余克。 1997年，他带领侦查组侦破一起假币运输案，抓获犯罪嫌疑人6名。 1997年，他没收了3,800多张盗版和涉嫌非法的CD。 1999年，他追踪并找到了两名网络逃犯。手握“救生圈”，一列位于“大脑中枢”的列车载着乘客，快速穿越一个发展的时代。绿色列车运行时间长、拥挤严重、条件差、执法复杂水泥环境，正在逐渐退出历史舞台。 2000年，查世胜先生因表现突出，调任指挥室司令员。我坐在办公室里，听不到火车有节奏地撞击铁轨的声音，听不到令人窒息的烟味，听不到信件扔在桌子上的声音，听不到婴儿不耐烦的哭声，也听不到挤在房间角落里的大学生和扛着毯子的农民工。查世胜（左）与同事分析事件。通讯员张峥供图 但他更加忙碌，神经更加紧张。在控制室内，需要实时了解各类列车的运行状态，通过准确的判断来确保列车安全的防控。车厢虽然不大，只有20多平方米，但却犹如列车的“大脑中枢”安全，握住乘客的“生命线”。虽然查子胜不在车上，但越来越复杂的紧急情况却发生了。一天晚上，一名火车乘客打电话说，一名火车乘客突然患了精神病。他还经常情绪激动，在车内大声喧哗，攻击其他乘客，引起周围乘客恐慌。指挥室里的车世胜意识到事态的紧急，立即命令警方调来应急设备进行处理。同时，他不断拨打电话，有条不紊地指导民警完成评估局势、提供心理安抚、疏散乘客等一系列应对任务。最终，他和警方共同化解了一场潜在的危机。在他看来，坐在作战室就像下棋一样。你必须考虑到一切并小心执行每一个动作莉莉。确保所有列车和乘客的安全。仅此而已。他将自己经历过的案例收集到案例库中，时不时总结成咒语。他经常对年轻的警察说：“一看眼睛，二看手，三看形。四分之一路。”“看行李箱，看座位底下，看挂在中间的衣服。”2004年，车升任服务队队长，他以前的徒弟当了老师，开始带领一批新干警，即使在警察中，他也是一位个性独特的老师。 被他坦率的性格和强有力的声音“吓倒”。他常说：“老师的教诲是次要的；重要的是你自己的开悟。”但他从来没有让他的弟子凭空“开悟”。他从老师那里学到的“彻底教人”的经验，在30多年后的今天仍然适用。何当一名新警官加入一个团队时，理论学习和船员培训几乎同时进行。车智胜（右）表示，年轻警察想要快速适应工作岗位，就需要尽快填补一线岗位。通讯员 张峥 供图 特别是高铁扩建后，速度快、环境好、乘客实名购票、监控设备泛滥，警察的工作变得极其方便。但与此同时，警察工作的性质也发生了变化。盗窃、非法经营等传统事件明显减少，通讯诈骗、旅客纠纷、酗酒等事件增多。为了适应时代的变化和时事的变化，车子胜每年都会在暑期出行、春运等客运最繁忙的时期回到工作岗位。el，五一节和国庆节。 “只有上了一线、熟悉了，才能更好地传授给年轻警官一线经验。”如果有机会，我很乐意接受新的军官。就像当年我看着老师的一举一动一样，我希望这些年轻人能够看到、听到、触摸到、理解。 “没有两个案例是相同的，没有经验可以完美重现，没有公式可以解决所有问题。”查师叔虽然没有机会和他一起旅行，但他也有自己的方法。他在训练中加入了红蓝对抗演练，演练脚本取材于前线警务事件，让大家从实战中学习。我做到了，所以他还要求警察每月提供来自执法机构的视频。培训期间，他通过视频回顾事件，找出法律适用中的不足，找出亮点。近年来随着科技的发展，警方执法依托智能乘务系统和5G警用记录仪，更加规范化、科学化。车世胜除了是一名教师，也是年轻警务人员的“流动智库”。面对疑难事件时，民警可以随时拨打电话或视频通话，还可以启动警用记录仪的智能乘员系统，实时直播车内情况并向车警提出建议。他提出“管理比管理更重要”，用感激的目光看着新来的警官，进一步鼓励他，建立信任。尤其是在面对乘客之间需要解决的矛盾或争吵时，一些执勤的警察太急于参与谈话。这时，吵吵闹闹的老师放柔了声音，说道：“你先去陪陪孩子们，跟他们开玩笑。”“先把最生气的年轻人放在一边，你们是朋友，跟他们说话很容易。”除了法律原则之外，年轻警察还要善于观察语言、观察人心、体贴他人。查先生知道，再怎么说话，不如以身作则，我会陪你亲自解决。渐渐地，这个吵闹的车主变成了帮助年轻人的“车爸爸”。 人们。解决问题。他的做法也符合铁道部公安部“一警牵全局、全局支撑一干警”的总体理念。随着客运铁路线路数量不断增加，现在每趟列车上只有一名警察执勤。他们经常在列车上独立工作，必须即时做出决定，这对个人专业能力、心理素质和行为能力要求很高。稳定性。列车的安全状况根据列车运行特性的不同而变化。能够根据线路等情况灵活调整工作方式，警官背后的“智囊团”就能发挥其作用。国庆节和中秋节假期刚刚过去，车子胜再次乘坐火车往返于北京和山西之间。从警校毕业，当实习生，当警长，再当经理，茶子所的34年，就是在这条路上继续走下去的。火车无论快慢，都能可靠且充分地运行，让需要它们的人在这些长长的钢铁线条中找到安全的角落。新京报记者、总编辑张景舟 审稿：刘谦 李丽君