admin 据新华社报道，海事数据分析服务机构Windward 15日数据显示，14日霍尔木兹海峡没有任何船只，这是美以战争爆发以来的首次。战前，平均每天有77艘船只通过该海峡。这导致全球石油价格上涨。石油资源丰富的海湾国家是否试图寻找另一条石油出口路线？霍尔木兹海峡真的是世界石油运输大动脉无可替代的海峡吗？只有几条管道。管道是霍尔木兹海峡周边石油运输的主要选择，但该地区仅有几条管道，主要是阿联酋和沙特阿拉伯的两条管道。阿联酋阿布扎比原油管道西起该国主要产油区哈布山油田，东至富查伊拉港。 2012年7月正式投产。该管道管道全长420公里，其中陆上管道约405公里，水下管道约13.6公里，从陆地连接波斯湾和阿曼湾，绕过霍尔木兹海峡。沙特阿拉伯东西管道的建设始于20世纪80年代两伊战争期间。它东起该国东部波斯湾产油区，西至红海沿岸延布港，全长1200多公里。沙特国家石油公司（沙特阿美）总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔近日表示，该公司最大可持续日产能已达到1200万桶，并批准最大限度地扩大东西管道以维持供应。国际能源署估计，自美国、以色列和伊拉克战争爆发以来，超过四分之一的石油产品，如原油和柴油，通常是通过霍尔木兹海峡运输的仍然是从海湾地区运输，主要通过上述两条管道。美国消费者新闻与商业频道援引一位能源分析师的报告称，通常每天有2000万桶石油通过霍尔木兹海峡运输。相比之下，沙特东西管道的产能接近700万桶/日，但每天只有200万桶用于向西方炼油厂供应石油，可供出口的只有500万桶。阿联酋阿布扎比管道名义输水能力为每天150万桶。然而，由于石油基础设施遭受军事攻击的风险很高，能源分析师保守估计了该管道目前的实际容量，认为其仅略高于其名义容量的70%。霍尔木兹海峡是无可替代的。 《纽约时报》14日报道称，许多海湾国家将需要修建跨境管道，在霍尔木兹海峡周围运输石油。然而，由于地理、政治局势、经济形势等多重因素的影响，跨境管道建设不仅成本高昂，而且政治上也“困难重重”。报道以卡塔尔为例，指出这个全球最大的天然气出口国于2017年与邻国阿联酋断交，直到2023年才恢复外交关系。石油管道将不再安全。英国石油公司前首席执行官约翰·布朗表示，由于石油和天然气设施可能成为攻击目标，因此没有“完全确定”的解决方案。 2019年5月，沙特东西石油管道因也门胡塞武装袭击而被切断。除了铺设管道外，穿越霍尔木兹海峡运输石油的一种选择是建立客运和货运综合铁路系统。尽管这种可能性已经被提出了十多年，但它目前尚不清楚这是否会成为现实。据《纽约时报》报道，与石油管道建设相比，多国共同建设石油出口体系难度较大，难以克服经济和政治限制。针对美国对石油出口的阻碍，伊朗还于2021年7月开通了一条管道，允许石油通过陆路出口，无需经过霍尔木兹海峡。该管道全长1000公里，西起伊朗布什尔省的古尔，东至阿曼湾的贾斯克港。尽管如此，霍尔木兹海峡仍然是全球石油运输不可替代的大动脉。作为连接波斯湾与外界的唯一水道，全球海上石油贸易总量的四分之一以上和全球液化天然气运输量的约五分之一均经过该海峡，运往世界各地。自疫情爆发以来据国际能源机构估计，美以战争期间，通过霍尔木兹海峡的石油运输量已骤降至战前水平的不到 10%。由于缺乏运输路线，许多石油出口国正在减产。诺鲁咨询公司Firmega Rezd Energy估计，伊拉克、科威特、阿联酋和沙特阿拉伯的石油产量在一周多的时间里减少了数百万桶。国际能源署估计，截至周三，该地区产油国已集体减产至少1000万桶/日，相当于全球石油供应量的10%。由于许多石油公司关闭炼油设施或减产，汽油、柴油和航空燃油的产量也有所下降。李依林吉编辑