bet356在线官方网站 中国汽车企业在智能驾驶领域展开角逐。 “十五五”规划提出，我国坚持智能化、一体化方向，加快制造制造强国、交通运输强国建设。这将加速汽车行业向智能制造、绿色制造转型，巩固其制造业支柱地位。 “智能驾驶正预示着‘GPT时刻’的到来。”清华大学计算机学院教授邓志东告诉新京报贝壳财经记者，目前行业处于激烈竞争状态，使得城市机动辅助驾驶（NOA）成为顶尖玩家的“必胜之战”。一线城市能够覆盖更多区域的速度，成为考验汽车企业的技术能力和逻辑。不仅如此，智能化正在打破传统汽车行业与新PL的界限。新的合作模式、新的盈利点不断涌现。人工智能能力正在成为汽车公司估值的新基础。 “十五五”规划中，我国旨在推动技术改造和精细化，推动制造业数字化转型，发展智能制造。北京社科院研究员王鹏表示，这将促进人工智能与制造业的深度融合，催生“软件定义汽车”、服务型制造等新业态。他认为当今汽车的核心价值正在从机械性能转向智能体验。例如，从资本市场的角度来看，人工智能能力正在成为评价的一个重点。由于与华为的密切合作，Cyrus的市值在短期内暴涨。 “如果一家汽车企业拥有智能驾驶能力，“投资者对其潜在的软件收入、未来可能的环境服务收入、以及技术壁垒提供的长期定价权都会有更大的想象空间。”王鹏表示。不仅如此，“十五五”规划还提出，我国全面实施“人工智能+”行动，用人工智能引领科研范式变革，加强人工智能与产业发展融合，发挥人工智能产业应用的压倒性高度，全面赋能产业神话。 AI这意味着从根本上重新定义汽车产品，从辅助驾驶转向智能驾驶，改变生产和研发模式。邓志东表示，汽车企业目前正在进行一场“信息军备竞赛”，体现在云和汽车云、构建和培训两个战场。构建智能驾驶模型需要数十万张AI加速卡和数十EFLOPS级算力，资金和技术壁垒非常高。在汽车领域，车辆中的智能芯片的计算能力正在从目前的最大 500-600 TOPS 提高到超过 2,500 TOPS，以支持更复杂的实时决策。技术路线图也分为两个派别：“Pure Vision”和“Rider”。其背景是汽车公司在成本、安全和技术角度上的不同决策。其研发投入往往达到数百亿美元，押注于未来工业标准的制定权。行业的焦点已从硬件竞争转向软件竞争。 “十五五”规划提出主动设计未来产业，探索各种技术路线、典型应用场景、可行的商业模式和市场完善市场监管规则，推动体现智能成为新的经济增长点。王鹏分析，智能化实际上正在改变汽车行业，推动各大零部件供应商与汽车企业的合作。人际关系发生巨大变化。目前，汽车企业分为两派。一个团队正在开发自己的芯片，另一个团队正在与高通、英伟达和 Horizon 等芯片制造商日益密切地合作，共同定义下一代计算架构。在中游环节，不少汽车企业的生产线正在基于工业互联网平台实现人、机器、货的全面互联。沃尔沃向新京报贝壳财经记者透露，作为沃尔沃全球生产体系的重要组成部分，台州工厂冲压车间自动化率达100%，焊接车间配备机器人442台，涂装车间配备机器人442台。kshop自动化率100%，总装车间采用96%电动拧紧工具，100%电动拧紧工具，所有关键螺栓拧紧信息可进行寿命跟踪。随后，OTA（远程更新技术）更新已经成为产品迭代的根本手段，让车辆功能在售后不断进化。更重要的是，车辆运行过程中产生的大量数据通过云端进行再循环，形成良性循环，有利于算法优化和产品改进。对于“十五五”规划中提出的“实体智能”，王鹏表示，汽车与实体智能在技术的根源上是相通的。汽车公司在激光雷达和摄像头等识别硬件以及驾驶辅助系统等决策算法方面拥有多年的经验，可以在机器人研发中无缝重用。今年10月底，特斯拉的人形机器人擎天柱向街上的人们分发糖果。今年11月5日，小鹏汽车在2025年小鹏科技日活动上推出了具有仿人脊柱、仿生肌肉和全覆盖柔性皮肤的新一代人形机器人IRON。 “人们甚至怀疑小鹏的人形机器人是真人，因为它们走路非常逼真。这实际上反映了汽车公司与实体智能之间的高度相关性。”王鹏表示，智能化将汽车行业与更多行业连接起来。跨界融合创造了信息经济新面貌。在王鹏看来，“十五五”规划的建议为汽车行业的智能化描绘了清晰的蓝图，正如智能连接汽车、体现智能一样。在全球行业的重大变革中，汽车行业不再是一个独立的行业。通过深int与智能、能源、芯片、数字服务等领域的合作，正在向融合多项前沿技术的综合性产业发展。回望2021年，上汽集团董事长陈宏（时任）在股东大会上被问及是否会与华为在自动驾驶方面进行合作时，表示要用自己的双手来守护自己的灵魂。四年后，汽车与人工智能的融合是最先进的。智能驾驶作为人工智能技术的重要应用场景，已经可以独立于汽车行业发展。深度技术研究院院长张晓荣指出，目前国内智能驾驶竞争呈现三足格局，华为、Momenta和车企坚持完全独立调查。它们代表了三种不同的模式和产业协作。一个其中，华为为汽车企业提供完整的技术解决方案，从硬件到软件、HI模式和智能选车模式。例如，上汽集团与华为签署深度合作协议，共同打造“上捷”品牌。作为技术提供商，Momanta以“以交付为中心、以赋能为中心”的方式帮助主机厂快速获取和适配先进的智能驾驶能力。另一方面，比亚迪、理想等车企通过独立的研发体系，对其核心技术保持着强有力的内部控制。不仅如此，汽车与芯片电子行业的共生关系也日益密切。展望未来，汽车、数字服务和算力产业的结合也正在创造新的商业模式和价值增长点。基于用户驾驶行为数据的个性化保险、用户行为保险等服务初具规模。在张晓荣看来，作为具有强大感知和计算能力的智能移动终端，行驶时产生的冗余算力或闲置时的车载计算资源能否参与到更广泛的数字经济社会循环，成为移动式、分布式算力节点，是一个值得关注的问题。目前政策正在布局“智能化、融合化”，资本和技术正以前所未有的热情流动。未来的产业结构、商业模式、出行生态正在展开全面竞争。北京壳牌法纳新闻 记者：林子 编辑：杨繁芳 校对：刘保庆