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根据闭路电视新闻的报道，9月22日，相关海军部宣布，三架基于飞机的飞机J-15T，J-35和KJ-600，成功完成了他们在富士船上的首次弹射起飞和降落训练。这是我的国家第一次获得电磁弹射器，并基于弹射飞机的航空公司的多个高级航空公司的登陆。 KJ-600 KJ-600是基于航空公司的第一架早期警报警报飞机。它承认弹射起飞，可以执行任务，例如预警检测，命令和指导，目标，战斗调整等。您被称为“导航和航空司令部”，您可以提供一组战斗机，以增加预警时间，并显着提高间接接收效率的KJ-600的效率小于KJ-500A，并且需要TAKING OFF并降落在航空母舰上，具有可调节的长度和宽度。尽管它较小，但其作用与空军500A的预警飞机的作用相同。战士可以在海中看到更多的东西，并详尽地行使海上战斗系统的情境意识能力。因此，它也被称为“在海中移动的空中指挥哨所”。 Li Yuan，2025 93军事游行预警警报飞机层是基于载体的早期警报飞机的最重要特征，它们的机翼可能弯曲，可以根据航空母舰上的航空母舰来停止使用更多的早期警告飞机。基于载体的预警飞机具有非常高级的特征。像基于战斗机的载体一样，基于KJ-600载体的预警飞机还配备了尾钩，使飞机可以安全地降落在飞机航空母舰上。航空警察600可以急剧运行飞机航空公司战斗能力的优势。军事专家张·朱斯（Zhang Junshe）说，早期的空中警察600-600警报飞机是航空母舰外行飞机储备金的“悬崖”和“空气大脑”。比直升机和驱逐舰的雷达更远，特别是对于在超伤亡者中飞行的导弹。 KJ-600还保留了螺旋桨的设计，因为螺旋桨飞机具有高度适应性，并且性能强于喷气机。当螺旋桨飞机以低海拔和低速飞行时，螺旋桨飞机效果很好，这使得它们非常适合早期警报飞机以进行空中识别，预警，巡逻和其他任务。螺旋桨飞机的维护成本也低于反应飞机的维护成本。 Liu Jiani编辑