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马年春节期间，位于北极圈的挪威罗弗敦群岛比你想象的还要热闹。许多中国游客在斯沃尔韦尔超市购物。雷纳的小屋附近，有中国游客拿着手电筒拍照。由283人组成的挪威春节自治通讯团实时更新消息。新京报贝壳财经记者从挪威北部城市纳尔维克火车站出发，租了一辆名爵新能源汽车，前往罗弗敦群岛最南端的A市。 5天4夜，往返距离1,314公里。我在北极圈一路上遇到了很多旅行问题，比如寻找充电站的“里程焦虑”、车子不小心掉进雪里等，也感受到了远道而来的中国游客的相互支持。微信群里有人询问交通情况一些人报告说这是安全的，另一些人则警告人们避免撞坏的汽车。每当我出门的时候，哪里有中国人，哪里就是春节。罗弗敦群岛的日出。新京报贝壳财经记者 林志 摄影 他们寥寥无几。在北极充电很困难。出行的新能源汽车租赁是该地区最便宜的。无人驾驶之旅将于下午 1:30 开始。第一天，当天行程237公里。当时气温为-5℃。启动汽车时电池电量为98%。行驶100公里后，电池电量下降至50%。挪威北极圈内的充电塔数量较少且分布广泛。临走前，新京报贝壳财经记者下载了三款充电桩软件：Bilkraft、Mer connect、Elton。例如，Elton Software 在罗弗敦群岛拥有不到 50 个充电站。城际充电站几乎都位于较远的地方续航里程为10至30公里，每个充电站仅有3至8个充电站。搜索了三个程序后，我发现最近的充电站是 Bilkraft，这意味着我要行驶 22 公里。小心驾驶至充电站。当我到达时，汽车电量已经低于29%。车辆正在充电。新京报 贝壳财经记者 林子 摄。这里的一些充电电池坏了，手机因无法注册、登录而无法充电。等了30分钟后，新京报贝壳财经记者联系上当地工作人员。车辆从 29% 充到 90% 又花了 52 分钟，花费了 191.25 挪威克朗（约合人民币 137 元）。充电电池可能无法充电。新京报贝壳财经记者 林子 摄 经过这次“里程焦虑”充电经历后，该团伙在出发前会主动寻找充电站。在1,314公里的往返行程中，我为电池充电电池充电12次，成功充电8次。总费用为1176.69挪威克朗（约846元人民币），每公里平均充电费用约为0.64元人民币。与国内新能源汽车正常充电相比，价格通常在0.2至0.4元/公里之间。一位广东朋友在旅行中告诉我，“北欧的电费很高”。广东夜间充电价格最低为0.3元/千瓦时，相当于纯电动汽车每公里0.03元/公里的低电费水平。一辆汽车被困在雪里，一位同胞帮助它逃脱。自动驾驶第三天，记者一行人离开了Swo。一行人离开埃尔比勒，前往E10高速公路旁的一片白色沙滩。每天早上我必须清除汽车轮胎上的冰。新京报贝壳财经记者林紫来到海边停车场。当他驾驶的汽车驶入停车位时，前轮发出呜呜声突然下沉，底盘立刻掉进了雪地里。我尝试启动并推婴儿车好几次，但什么也没发生。这时，几个开车经过的中国年轻人经过。 “怎么了？需要帮助吗？”了解情况后，他加入了推车的队伍。 “立即拨打 1、2、3。油门轻踩，别太用力，不然会陷得更深。”大家身体前倾推车，司机也帮忙踩油门，直到车终于驶出了雪坑。 “要租两轮驱动的车吗？鳗鱼雪太软了，不太费力。四轮驱动的车稳得多。”他们说。一次偶然的机会，我认识了一位中国小伙子，帮他推车。新京报贝壳财经记者 林子供图 当晚到达住处时，我们的车不料又被堵住了。主人只好拿出铲子铲起来在他把车倒出来之前，下了两次雪。他提醒我：“行李箱里最好常备这样的东西，非常有用。”从雷讷返回斯沃尔韦尔的路上，我们在晚上遇到了暴风雪。雪花笔直地向车子飞来，即使雨刷器开到最高速度，玻璃也很快就变白了。前面的车经过时，车轮卷起了两波白雪，后面的车就好像被一堵移动的“雪墙”撞到了。即使安装了无钉防滑轮胎，如果车速太快，也存在打滑的风险。我们遭遇了暴风雪。新京报贝壳财经记者林紫拍摄。幸运的是，前面那辆车的尾灯在雪雾中脱颖而出，为我提供了唯一的参考。一路上我至少看到三起交通事故。新京报贝壳财经记者林子拍摄冬天的罗弗敦群岛。白雪覆盖的山峰，夜空中的北极光y，光线反射在峡湾表面和散布在海岸边的红色木屋上。在距离中国7500公里的北极圈，我听到人们告诫自己说：“雪地里开车，一定要开慢点。”自动驾驶汽车能够安全通过海关。纠正杨丽