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火车站地区作为首都的重要门户和形象窗口，每年服务旅客超过4亿人次。行政任务繁重，服务需求多样。 10月29日，记者从北京主站片区管委会获悉，到2025年，北京主站片区将有52项优化提升任务，截至10月中旬，已完成43项，总体进度达97%以上。明年，北京站、北京西站等老车站智能化改造提升将继续推进。为给旅客营造更加便捷的出行环境，北京西站、北京朝阳站等站区均完成了网上调度候车室改造，未来智能选车水平将进一步提升。另外，解决人们拒绝出行的问题由于短途出行，该公司正在多个车站附近测试“短途换乘”措施，以保护司机的收入。北京西站地区推出“出租车调度助手”小程序后，乘客平均候车时间减少了15%。北京西站片区人员在总指挥室办公。北京重点站区管委会供图。北京西站、北京朝阳站完成网上发车候车室改造。北京站区管委会综合管理办公室副主任陈诚表示，网上调度是火车站区管理的重点和难点。目前，北京各大火车站片区正在探索新举措，为旅客提供更好的出行服务。例如，在北京西站地区，网上此前交通服务主要集中在站区的几个停车场。曾经出现过空间狭小的情况，车找人，人找车。我选择在线拼车服务的经历并不好。为改变这一现状，城市主站片区管委会北京西站办公室着手全面提升旅客线上候车体验，从优化空间、强化科技、注重细节三个方面开展工作。在公交集团支持下，将西站北广场公交站4-5车道开辟为线上出行接驳区，并腾出与车道相连的131平方米商铺，改造为可同时容纳54名旅客的线上出行候车室。时间。后备军。同时，在场地中央安装了两块智慧大屏。房间。可以说，它就像一个“数字指南”。无论网约车在第四车道还是第五车道，显示屏都会实时同步。车牌号也清晰可见。音频流还用于不时传达车辆动态。记者近日获悉，北京西站办公室完成了北京西站北广场P3停车场的改善改造，以改善交通环境，降低车辆噪音，让环境更加洁净明亮。同时，优化交通信号，新增20多个导向箭头和3000多米交通标志，规范行车轨迹，减少拥堵和刮擦。此外，增设4条人行道和8条人行横道，疏导行人和车辆，增加安全防护，让行走更安全。为了方便大家为方便乘客使用网约车服务，北京朝阳火车站办公室在朝阳站交通枢纽原有东侧网约车接驳区和地下约车接驳区南侧网约车接驳区的基础上，新增网约车接驳区。今年国庆期间，交通中心在线调度区升级为智能化水平，新增连接“熊猫”的在线调度区。我们创建了一个新的“区域”，用动物标志分区取代了传统的字母和数字分区，并添加了投影聚光灯和动物色地标指南。同时，交通中心大厅增设排队旅客等候区，并增设3个电子屏、智能传输和50个候车座位。乘客在这里候车时，只需查看电子显示屏上的车牌号即可。展开并知道他们的车停在哪个过道，增加乘客的舒适度和便利性。下一步，北京朝阳站办公室将在车位内增设摄像头、智能手机等添加车辆进场信息等科技措施，并将利用网约车停车和智能传输，推出网约车互联功能新模式，方便人车“握手”，减少拒乘次数。此外，火车站各区域也在创新上下功夫，更好地服务市民和乘客。目的是解决火车站附近出租车司机拒绝短距离接送乘客的问题。陈成表示，造成拒绝登机问题的原因是出租车司机必须在火车站区域排队招揽乘客。遇到近距离时乘客、司机不仅浪费了排队等候的时间，而且他们也没有多少收入，所以他们想通过接受长途订单来赚取更多的收入，以补偿排队等候的时间。为解决这一问题，该市主站区管委会主动试点“出租车短途换乘”。北京朝阳站办公室副主任潘峰表示，在清河站、北京北站等站区，司机在调度站接待短途旅客时，可凭此券使用专用快车道返站。据了解，他们与相关公司合作打造了“星火暖途”短途出租车智能管理小程序。原来，系统是在司机完成订单后，根据订单的里程、地点等来进行此操作的。根据信息显示，司机可以用积分换取短款。——长途货运快通权，实现“快速换乘”，提高司机客运效率。目前，朝阳站拥有注册司机4000余人，车辆200余辆，短途货运车辆全覆盖。旅客投诉率下降85%，旅客投诉率下降70%以上，有效提升中心区出租车接驳管理服务水平。租车等候环境。北京西站“出租车调度助手”子项目计划于2025年4月上线，分为旅客航站楼和司机航站楼。整合轨道旅客数据、出租车数据下发、传输监控视频网络，实现“人、车、站”的动态关联。在客运站可以查看库存车数、候车人数、队伍末端位置、实时掌握北京西站区域四个调度站的客流趋势，让您一目了然。在乘员航站楼，每个调度站都可以查看某个调度站等待的人数以及预计等待时间，方便规划何时进入调度站，减少等待时间。此外，小程序还将开通“一键反馈”通道。乘客可以在线投诉拒绝登机和秩序混乱等问题。司机可以报告equipos的故障、通道拥塞等，信息直接发送到管理后台，形成“采集-处理-反馈”的闭环。北京西站办公室副主任王洪涛表示，小程序上线后，旅客平均候车时间减少了15%，五一假期等高峰时段减少了20%，司机空缺率下降15%至20%。截至2025年9月29日，该小程序累计访问量超过78万，有效分流拥堵客流，减轻人工导航压力。乘客和司机对交通服务的投诉比上年减少约10%。花园站打造一片区域，让旅客既“赶”又“休” 杜 今年国庆中秋节期间，不少市民和乘火车出行的旅客发现，北京车站变得更加美丽了。陈诚告诉记者，城市重点站区管委会近年来持续建设花园站区，积极配合市委生态文明委和各级城市园艺绿化部门，将主站区纳入城市花园城市体系以此为重点，共同推动火车站地区从“功能中心”向“客厅”转变。以北京朝阳站片区为例，城市主站片区管委会的愿景是让旅客不仅能“赶”，还能“休息”。班峰表示，目前朝阳站周边正在建设6个小公园，站周边绿化、拆除护栏等“逐步问题”也已得到解决。北京西站片区正按照“先减后加”的原则，积极推进花园站片区建设。王洪涛告诉记者记者了解到，北京西站周边多处影响交通的多余设施和护栏已拆除，拆除了930平方米的住宅设施和1200米的护栏，释放了更多空间，有效提高了交通效率。。同时，我们在空旷的地方添加了绿植和景观，留出空白来增添绿化，美化空间。北京西站北端广场前，原有的道路栏杆被替换为花盆，方便乘客上下车站。北京重点站区管委会供图。此前，北京西站北广场前没有植被。拆除多余设施，种植季节性绿化植物，打造两处80平方米“圆”字形绿化工程，实现站前北广场绿化“零进度”。同时，还进行了南广场转线交通候车区绿化，种植了新的黄杨树、花草。西站区新增绿化面积200多平方米。相当于一个小p奥基特公园。南广场旋转区也进行了优化，或者专门针对线路交通等候区。原有140平方米的行政空间被腾出来用于建设等候区。顶部安装了透光的白色遮阳篷，放置了座椅，旁边放置了花盆，安装了灯带。这不仅改善了环境，还使到车站的距离缩短了三分之一。明年，我们将继续推进北京站、北京西站等老站改造。记者了解到，到2025年北京主站区域优化提升共准备了52项任务，截至10月中旬，已完成43项任务，总体进度超过97%。车站的许多区域正在发生新的变化。比如，在北京南站地区，我们恢复了北京南站封闭路段的交通功能。在杨桥南滨河路建设空调出租车候车区，安装机场大巴、旅游大巴停车场，开辟多层停车楼落客区，在北广场开辟4000平方米区域。北京北站地区375路公交车站被拆除，设置为一般下客区，并拆除部分围墙，缩短进站距离。在北京站地区，我们正在推动20路公交车站的综合利用，将其打造成线上交通服务的集中停车场。公司在清川站地区开设清川站北地下车库，调整网上调度接驳区域，扩大接驳方式。站区北京丰台公交枢纽公司引入新功能，推进出租车调度站建设。陈诚透露，北京市基层管理委员会tee组织了面向2026年“一季一策”质量提升任务，已初步确定50余项任务。 2026年，北京站片区管委会将以提升机场、火车站枢纽品质为重点，持续推进交通枢纽综合治理体系和治理能力现代化，包括北京站、北京西站等部分老车站的城市更新。尤其是期待已久的副中心站城市交通枢纽计划于明年开通运营，有望成为京津冀一体化和都市圈新的活力里程碑。此外，我们还将继续推进交通节点功能化，将传统交通节点转变为“城市生活区”和“中心”，打造具有城市功能的“标杆站区”。体现首都城市特色，展示首都形象。推动主要站区智能化提升，满足市民和旅客数字化服务需求，努力实现站区导航、交通衔接、信息发布等全面数字化。新京报记者裴振飞编辑刘梦洁校对张艳军