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中国人民政治协商会议第十四届北京市委员会第四次会议正在召开。北京市政协委员、北京新能源汽车有限公司工程研究院副院长、产品中心副主任曹晨提出了《关于加快北京市高水平自动驾驶规模商业应用的建议》。他表示，中国政府建设了全球首个高水平自动驾驶示范区，并提出进一步推动自动驾驶从“示范”向“规模商业应用”发展。北京市政协委员、北京新能源汽车有限公司工程研究院副院长、产品中心副主任曹晨 图：王贵斌 新京报记者 曹晨据了解，北京在高水平自动驾驶发展的政策法规和示范区建设方面走在了前列。应用场景和产业合作不断深化，技术和产业生态已初步形成。尤其是北京拥有汽车制造、人工智能算法、传感器、芯片等完整产业链。在示范区带动下，“车、路、云、网、图”融合发展的良好生态系统正在形成。汽车与科技企业的合作正走向深度融合、大规模商业运营。 “但同时，在推动先进自动驾驶实现规模化、可持续商业应用的过程中，中国政府也面临CE挑战。”为支持“双智慧”城市建设，打造世界级产业集群曹胜首先提出，北京高水平自动驾驶示范区3.0阶段（包括大兴亦庄、通州、顺义和“五站两站”中心）建设方案将尽快获批并全面实施。扩大后的示范区将开展完全自主的商业运营，响应居民的频繁通勤、区域和机场连接等需求，探索可持续的商业模式。二是建议优化政策供给，适应规模发展需要。例如，L3 Personal当面向成本市场启用时：北京自动驾驶汽车管理条例明确自动驾驶汽车“可以用于乘用车个人出行”。基于此，建议加快落实产品准入和道路运输等政策法规。对每个用户进行管理。针对大规模作战L4：建立高效、透明的全无人作战区域扩展评估和动态授权机制。在保证安全的前提下，支持企业在扩大的示范区（通州、顺义等）开展更全面的无人驾驶汽车运营，推动此类车型自动驾驶运营的成熟。三是推动北京网联智能汽车数据管理平台与国家平台数据字段、报送频率、接口协议的统一，让企业“一次连接，多方共享”。同时，规划推进基础设施同步建设、覆盖，降低企业规模化运营成本。北京贝壳财经报记者 张兵 编辑 岳彩洲 编辑 穆贤通